logo

GUANGZHOU SUNCAR SEALS CO.,LTD. info@suncarseals.com 86--18928982387

GUANGZHOU SUNCAR SEALS CO.,LTD. Profil Perusahaan
News
Rumah >

GUANGZHOU SUNCAR SEALS CO.,LTD. Company News

Berita perusahaan terbaru tentang Pengetahuan tentang segel minyak 2022/06/07
Pengetahuan tentang segel minyak
Kebocoran segel minyak   Bila ditemukan kebocoran dari seal oli, periksa dulu lokasi terjadinya kebocoran.Jika kebocoran bukan dari segel oli, itu mungkin salah   untuk kebocoran karena alasan selain adhesi minyak.Alasan utama kebocoran segel oli:   1. Karena toleransi dimensi tidak memenuhi spesifikasi standar, permukaan penyegelan statis dari tepi luar segel minyak dan rongga berubah bentuk;   2. Karena kondisi kerja yang keras, bahannya retak, terutama retakan pada tepi penyegelan segel minyak;   3. Kekerasan karet meningkat karena kondisi kerja yang keras dan ketidakcocokan antara elastomer karet dan media kerja, atau kekerasan elastomer terlalu tinggi;   4. Media penyegel membengkakkan karet dan mengurangi kekerasan karet, sehingga menyebabkan penuaan dini dan keausan segel minyak;   5. Korosi dari poros ke area bibir penyegelan akan meninggalkan masalah tersembunyi permanen untuk kinerja penyegelan sistem penyegelan;   6. Sistem dalam keadaan berjalan kering karena kegagalan pelumas, sehingga bibir segel cepat aus;   7. Penuaan komprehensif, baik elastomer karet dan media penyegelan mengalami penuaan;   8. Kotoran "karbon minyak" terbentuk di bibir penyegelan, sehingga bibir penyegelan segel minyak terangkat, menyebabkan kegagalan kebocoran sistem penyegelan;   9. Bibir segel segel minyak tidak lagi mengikuti getaran permukaan poros dan runout poros;   10. Kontaminan tertanam secara permanen di tepi segel dari dalam dan luar segel, menyebabkan keausan dini pada permukaan poros dan bibir segel;   11. Proses perakitan yang tidak teratur menyebabkan permukaan kontak permukaan poros rusak, mengakibatkan keausan dini pada bibir penyegel;   12. Tepi penyegelan rusak selama penyimpanan, transportasi dan perakitan.   Ketika segel minyak bocor, itu harus fokus pada analisis situasi kebocoran yang berbeda, untuk mengambil tindakan yang berbeda.Kebocoran segel minyak pada tahap yang berbeda harus dibagi menjadi:   1. Kedap air, tidak ada uap air yang terlihat pada segel minyak;   2. Basah, film kelembaban yang tidak mempengaruhi fungsi penyegelan muncul di area tepi penyegelan, tetapi film kelembaban tidak meluas ke belakang;   3. Kelembaban, film kelembaban mengembang ke belakang dan membentuk tetesan air, tetapi tidak menetes terus menerus;   4. Kebocoran terukur, dapat dilihat bahwa ada aliran kecil cairan yang mengalir dari bagian belakang segel minyak di luar rongga;   5. Kebocoran sementara, kegagalan jangka pendek dari sistem penyegelan, seperti yang disebabkan oleh partikel kontaminan di bawah tepi penyegelan, yang dapat hanyut selama penggunaan berkelanjutan;   6. Kebocoran yang jelas, kebocoran sementara menyebabkan sealing lip dan dust lip menambahkan terlalu banyak minyak antara sealing lip dan dust lip.   Gemuk yang tumpah muncul sebagai kebocoran yang terlihat di luar sistem.Selain itu, penyebab kebocoran dianalisis berdasarkan waktu penggunaan dan pengoperasian seal oli, seperti: kerusakan awal yaitu kebocoran pada awal penggunaan;kerusakan dini yang mulai bocor setelah penggunaan dalam waktu singkat;kerusakan yang bocor selama bekerja setelah penggunaan yang lama dan kerusakan kebocoran pada akhir masa pakai segel oli, dll.   Transportasi dan perakitan segel minyak   Segel oli adalah komponen presisi, dan perakitan serta penyimpanan yang tidak tepat akan memengaruhi kinerja.Saat mengangkut dan menyimpan segel minyak, perhatikan:   1. Jangan membuka kemasan aslinya, perhatikan apakah kemasannya rusak, dan usahakan untuk menjaga segel oli dalam kemasan aslinya sebelum dirakit;   2. Hindari sinar matahari langsung, dan jangan letakkan di dekat sumber panas bersuhu tinggi, karena ini akan menyebabkan karet menjadi tua;   3. Segel minyak tidak boleh berserakan sesuka hati, perhatikan perlindungan debu dan tanah, dan pastikan segel minyak dalam keadaan tertutup atau tertutup;   4. Saat mengangkut dan menggunakan segel minyak, untuk mencegah deformasi segel minyak dan jatuhnya pegas, tolong jangan memberikan dampak yang berlebihan;   5. Segel minyak tidak boleh diikat dengan tali, juga tidak boleh digantung pada paku atau kawat logam, yang akan merusak bibir segel;   6. Jangan meletakkan segel minyak di tempat yang lembab, yang akan menyebabkan bagian logam berkarat;   7. Jangan letakkan segel di dekat TV dan di mana ozon dihasilkan;   8. Harap jangan menggosok ujung bibir dengan kuku atau benda keras untuk mencegah kerusakan pada sealing lip.   Perakitan segel minyak, tidak peduli seberapa sesuai desain bagian pemasangan segel minyak dan pemilihan segel minyak, jika perakitan kasar, fungsi segel minyak yang dimaksudkan tidak dapat sepenuhnya digunakan.Saat merakit, perhatikan:   1. Saat memasang segel minyak, permukaan luar harus dilapisi dengan pelumas yang sesuai, bibir harus dilapisi dengan minyak bersih yang sesuai, segel minyak dengan bibir debu harus diisi dengan minyak bersih yang sesuai antara bibir utama dan tambahan, dan kemudian untuk berkumpul;   2. Tempatkan ujung bibir penyegel dari segel minyak ke arah sisi media penyegelan, dan hindari perakitan terbalik;   3. Saat bungkusan oli dimasukkan ke dalam lubang dudukan, bungkusnya harus didorong masuk dengan alat khusus agar posisinya tidak miring;   4. Berbagai tindakan harus diambil untuk mencegah kerusakan pada bibir pada ulir, alur pasak, splines, dll. di mana bibir segel minyak lewat, dan alat khusus harus digunakan untuk merakitnya;   5. Segel oli harus ditempatkan di lubang kursi secara horizontal dan diberi tekanan secara merata.Jangan mendorongnya dengan memiringkan.
Read More
Berita perusahaan terbaru tentang Bahan dan fungsi cincin pemandu (cincin pendukung) 2022/05/20
Bahan dan fungsi cincin pemandu (cincin pendukung)
    Cincin pemandu, juga dikenal sebagai cincin penopang, adalah bagian yang digunakan pada piston atau batang piston dari silinder atau silinder hidrolik untuk mendukung pergerakan piston atau batang piston.Ini dapat mencegah piston atau batang piston berinteraksi langsung dengan silinder selama gerakan.Kontak dan gesekan berperan dalam melindungi blok silinder dan piston atau batang piston dari kerusakan.   Bahan yang umum digunakan untuk cincin pemandu adalah polioksimetilen (POM).Sifat material Plastik fenol adalah plastik termoset yang keras dan rapuh, umumnya dikenal sebagai bubuk bakelite.Ini memiliki kekuatan mekanik yang tinggi, ketangguhan dan ketahanan aus, dimensi stabilitas, ketahanan korosi, dan kinerja isolasi listrik yang sangat baik.   Performa cetakan dalam kondisi panas dan lembab 1. Kemampuan cetakannya bagus, tetapi penyusutan dan arahnya umumnya lebih besar dari plastik biasa, dan mengandung uap air yang mudah menguap.Itu harus dipanaskan terlebih dahulu sebelum dicetak, dan knalpot harus habis selama proses pencetakan.Jika tidak dipanaskan terlebih dahulu, suhu cetakan dan tekanan cetakan harus ditingkatkan.   2. Suhu cetakan memiliki pengaruh besar pada fluiditas.Umumnya, ketika melebihi 160 derajat, fluiditas akan turun dengan cepat.   3. Kecepatan pengerasan umumnya lebih lambat daripada plastik biasa, dan panas yang dilepaskan selama pengerasan besar.Bagian plastik besar berdinding tebal Suhu internal mudah terlalu tinggi, dan mudah menyebabkan pengerasan dan panas berlebih yang tidak merata.Cincin pemandu Bakelite: terutama untuk pemandu.Sabuk pakai: Kondisi kerja yang berlaku: cocok untuk panduan silinder hidrolik, piston dan cincin piston dalam silinder, mendukung dan memandu efek.Kecepatan reciprocating: 15M/S Suhu pengoperasian: -60℃~+220℃ Bahan: PTFE.Cincin pemandu: Kondisi kerja yang berlaku: tujuan ganda untuk lubang dan poros, mendukung dan memandu piston atau batang piston.   Suhu operasi: -60℃~+220℃ Bahan: PTFE, POM, PA.Cincin pemandu tipe-L: Kondisi kerja yang berlaku: piston profesional, mendukung dan memandu piston.Suhu operasi: -60℃~+220℃ Bahan: PTFE, POM, PA.Cincin pemandu tipe-T: Kondisi kerja yang berlaku: piston profesional, mendukung dan memandu piston.   Suhu operasi: -60℃~+220℃ Bahan: PTFE, POM, PA.Panduan lengan FI: Kondisi kerja yang berlaku: piston profesional, mendukung dan membimbing piston.Suhu operasi: -60℃~+220℃ Bahan: PTFE, POM, PA.Panduan lengan FA: Kondisi kerja yang berlaku: piston profesional, mendukung dan membimbing piston.Suhu operasi: -60℃~+220℃ Bahan: PTFE, POM, PA.Panduan lengan FAI: Kondisi kerja yang berlaku: piston profesional, mendukung dan membimbing piston, dan juga memiliki efek tahan debu.Suhu operasi: -60℃~+220℃ Bahan: PTFE, POM, PA.   Cara memasang cincin pemandu pada piston: Bagaimana cincin pemandu pada piston dipasang?Apakah panas?Apa yang harus saya lakukan jika diameter dalam cincin pemandu pengukur lebih kecil dari diameter luar alur piston?     Berapa diameter dalam cincin pemandu Anda?Berapa banyak alur piston?Terbuat dari bahan apa cincin pemandu?Dan apakah ring piston Anda memiliki bukaan?Jika bahan cincin pemandu Anda adalah PTFE, dan perbedaannya sedikit lebih besar, umumnya mungkin untuk menggunakan pemuatan panas.Jika perbedaannya sangat besar, tidak hanya pemuatan panas, tetapi juga dengan ban, jika tidak maka tidak dapat dipasang. Umumnya, ada dua jenis kompresor, dan cincin penyangga dari satu jenis kompresor tidak perlu dipanaskan.Yang lain membutuhkan pemanasan.
Read More
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12